Ausztrál Nagydíj: Döcögősre sikerülhet a szezonkezdet

A 2014-es Forma 1-es szezon rengeteg újítást, szabálymódosítást, míg kezdésnek - valószínűleg - furcsa versenyeket tartogat számunkra. A legjelentősebb változást a turbómotorok visszatérése hozta, s a csapatoknak igencsak meggyűlt a bajuk az új konstrukcióval. Mivel hol több, hol pedig kevesebb sikerrel vették az átállást, elég nagy kavarodás látható a mezőnyben. Már a régi-új korszak első időmérő edzésén is túl vagyunk, Lewis Hamilton nyert szombaton a Mercedesszel.

Lewis Hamilton. Fotó: ZRyzner/Shutterstock.com

Egyszerű a vonalvezetés

Általában a jelenlegi helyszínen, az ausztráliai Melbourne-ben rendezik meg a Forma 1 szezonnyitó versenyét, habár 2010-ben és 2006-ban ez nem így történt. Az utcai pályákhoz képest meglehetősen sima a felülete. A vonalvezetés viszonylag egyszerű, sok kanyarral, kevés igazi egyenessel tarkított, így nem túl könnyű itt előzést bemutatni. Az Albert Parkban található mesterséges tó, illetve a pálmafák teszik egzotikussá a pályát.

A melbourne-i célegyenes (Fotó: tombat24/Flickr)

Van probléma bőven

Az idei első versenyhétvége eddig meglehetősen furcsán zajlott. Szinte mindenki küszködött kisebb-nagyobb problémákkal, de így is próbáltak minél több kört megtenni a versenyzők. Ez nem mindenkinek sikerült túl jól, Maldonado például mindössze 17 kört tudott vezetni, de sem csapattársa, sem a két caterhames nem vitte túlzásba. Hamilton is kihagyott egy edzést, Bottas is gyakorlatilag kinullázta a szombati gyakorlást, de a Marussiánál sem lehetnek boldogok, illetve a sauberes Gutierrez hétvégéje sem nevezhető zökkenőmentesnek.

A szezon első kvalifikációja

A melbourni időmérő edzést a tavalyihoz hasonlóan ismét az időjárás kavarta meg valamelyest. A Lotus folytatta vesszőfutását, Gutierrez tovább küszködött, de Kobayashi például bement a Q2-be a Caterhammel. Az edzés második szakaszában nagy nevek hullottak, Button a tizenegyedik, Vettel pedig csak a tizenharmadik helyet szerezte meg, közülük pedig Räikkönen indulhat, akinek az autója a falban végezte. Nagy meglepetésre bejutott viszont az utolsó etapba a két Toro Rosso, és ha már oda kerültek, meg is szerezték a hatodik és nyolcadik helyet. Az időjárás talán megtréfálta Massát és Bottast, a két williamses csak a kilencedik és tizedik helyet szerezte meg, aminél talán többre számíthattak előzetesen. Nagy csatát hoztak az utolsó percek a dobogóért folytatott küzdelemben, amiből végül Hamilton került ki győztesen, mellőle a Red Bullban remeklő, hazai pályán versenyző Ricciardo indulhat, a harmadik helyet pedig Rosberg szerezte meg. Nagyot ment a McLaren újonca, Kevin Magnussen is, aki Alonsót megelőzve lett negyedik. Jól lehetett látni a belső kamerás képekből, hogy mennyire meggyűlik a versenyzők baja az új, helyenként inkább még csak fél-kész autókkal. Az időmérő után is érdemes lesz figyelni az eseményeket, hiszen Alonso feltartás miatt kaphat még esetleges büntetést.

100 kg üzemanyag

Az idei szabálymódosítások közül az egyik legfontosabb, hogy a versenyzőknek maximum 100 kg üzemanyaggal kell teljesíteniük a versenytávot. Ez újabb problémákat vet fel, hiszen a gumikezelés mellett most már az üzemanyagra is nagyon oda kell figyelni. Ez nem csak a csapatok számára, hanem nekünk nézőknek is okozhat fejtörést, hiszen mostantól még egy dologra figyelnünk kell, ezáltal még több ismeretlen kerül az egyenletbe. Hallhattuk a hétvégén, hogy a rádiókban is ez volt az egyik legfőbb téma, nagy kérdés lehet, hogy hogyan képesek megoldani a csapatok az új helyzetet, illetve lesznek-e komolyabb problémák ebből adódóan. Nem igazán tudni sok mindent a fogyasztásokról, talán a Ferrari áll jól ilyen téren, hiszen egy új fejlesztésnek köszönhetően a benzincsap elzáródik, amennyiben az autó nem gyorsít. Hogy ez nyújt-e majd érzékelhető különbséget, az majd kiderül.

Csak óvatosan

Egy biztos, hogy semmi sem biztos. Hatalmas változásokon ment át a sportág az utóbbi hónapokban, és a csapatok is kis túlzással egyelőre csak tapogatóznak a sötétben. Versenyszimulációra sok csapatnál nem került sor, élesben, egymás ellen pedig még nem vezették az új autókat. Így azért nagyon nehéz teljesíteni egy versenyt, főleg ha még azt is hozzávesszük, hogy rengeteg technikai hibával kellett megküzdeniük a csapatoknak. Ráadásul az újonnan fejlesztett gumikat sem láttuk még igazi versenyben, illetve hogy ki hogyan kezeli őket éles szituációban, így még nehezebb megjósolni az erőviszonyokat. Sok az ismeretlen tényező, tényleg akárki kieshet, akár önhibáján kívül is, de biztos látunk majd néhány versenyzői hibából bekövetkező kiesést is. Az új autók nehezen vezethetők, rengeteg megcsúszást, apró korrigálást figyelhettünk meg a szabadedzések alatt, a falak itt az Albert Parkban pedig sok helyen közel vannak.

Kire fogadjunk?

Az előbb leírtak miatt nem igazán érdemes arra fogadni, hogy valamelyik esélyes versenyző jó helyezést ér el. Egy Rosberg dobogóra például 1.50-es szorzó van, ami egy ilyen kiszámíthatatlan versenyen elég kockázatos fogadás lehet. Ha már mindenképp ilyen fogadást keresünk, akkor érdemes lehet esélytelenebb versenyzők közül csemegéznünk, hogy oda érnek egy pontszerző helyre. Gondolok itt például Kobayashira, aki pontszerzése esetén pénzünk hétszeresét nyerhetjük a bet365-nél.

Nico Rosberg könnyen előreléphet a rajtnál
Fotó: MrSegui/Shutterstock.com

A bet365-nél már megszokhattuk, hogy lehet arra is fogadni, hogy egy adott versenyző hányadik helyen fejezi be az első kört. Igaz, elég lutri erre rögtön az első versenyen rámenni, de két jó szorzó miatt mégis érdemes lehet megpróbálni. Először is megfontolandó, hogy Ricciardo harmadik helyre, vagy hátrébb csúszik vissza egy kör alatt. Mögüle ugyanis Rosberg indul a Mercedesszel, a németek autója pedig szárazon egyértelműen jobb a jelenlegi Red Bullnál. A pálya tisztább ívéről rajtol Rosberg, és az első kanyarban amúgy is jó lehet a külső ív, így szerintem könnyen visszacsúszhat Ricciardo. Ugyanez igaz a negyedik helyről rajtoló Magnussenre is, aki mögül az egyik legjobban rajtoló Alonso indul. Igaz nem nagyon lehet az előző évek tapasztalataira hagyatkozni, de Alonso még egy átlagos rajttal is megelőzheti az újonc mclarenest. Magnussennek amúgy sincs Forma 1-es tapasztalata, így egy Alonso kaliberű versenyző várhatóan megelőzi őt az első körben. Mindkettejük pozícióvesztése esetén 1.72-szoros pénzt nyerhetünk a bet365-nél.

Vajon hányan érnek célba?

Mivel az autók nem túl megbízhatóak, érdemes lehet olyan fogadásokat kötni, hogy adott versenyző kiesik. Vegyük például Maldonadót, akinek a célba érése kisebb csodával érne fel. Alig futott még a hétvégén, új autóban is van, ami ráadásul bűn rossz is egyelőre, és ha megy is pár kört, akkor sem hinném, hogy Pastor kényelmesen érezné magát benne. A venezuelai pilótában egyébként is benne van a hiba, illetve hoz néha rossz döntéseket, így a kiesése mindent egybe véve borítékolható. A Paddy Powernél 1.30-es szorzón fogadhatjuk meg, hogy nem fog célba érni a 13-as „szerencseszámmal” versenyző pilóta. A Paddy Power fogadóirodánál versenyképes szorzókat találunk Forma 1 esetében is, amelyek sokszor még a  bet365-öt is verik. A fenti eseményre a bet365-nél egyéb iránt 1.28-os szorzót találunk. A Fortunawin 1.55-ös szorzót kínál, amennyiben lesz olyan versenyző, aki nem fejezi be az első kört. Szerintem valaki simán ott ragad a rajtrácson, de egy első kanyaros ütközés is összejöhet, hiszen a pilóták már jó ideje nem versenyeztek valódi szituációban, és mint már volt róla szó, nagyon nehezen vezethetőek ezek az autók, főleg az elején, amíg nem elég melegek az abroncsok.