Forma-1: Ott folytatják, ahol tavaly abbahagyták

Az előttünk álló hétvégén a száguldó cirkusz szerelmesei számára nem a március 15-ei nemzeti ünnep az egyetlen ünnep, ugyanis hosszú hónapok után újra Forma 1-es versenyt rendeznek. A 2015-ös szezon húsz versenyének tíz csapat vág neki, hogy a végén eldőljön, ki a királykategória legjobbja. A szezonnyitó futamot idén is az ausztráliai Melbourne-ben rendezik.

Az idei változtatások

Az új idényre nem történtek olyan drasztikus változások a Forma 1-ben, mint egy évvel korábban. A tömeghatár 12 kg-mal kitolódott, illetve bevezetik a virtuális biztonsági autót, amit már tavaly is teszteltek. Hál’ istennek a duplapontos szabályt is törölték a szezonzáróról, illetve a több csúnya orrkúp is a múlté már egy-két szabálymódosításnak köszönhetően. A motorfejlesztés tilalmát is feloldották, a kérdés az, hogy ezzel mennyire tudnak felzárkózni az üldözők a Mercedeshez.

A versenynaptár

Az új sorozat első versenyének megszokott módon a melbourne-i Albert Park ad otthont. Utcai pályához képest egy gyors pályán viszonylag jó aszfalt vár a versenyzőkre. A versenynaptárba hosszú idő után újra bekerült a Mexikói Nagydíj, ami majd az Amerikai Nagydíj után egy héttel lesz megrendezve. Az első európai futamot május 10-én Spanyolországban rendezik meg, a Magyar Nagydíj pedig július 26-ára esik.

A melbourne-i célegyenes. Fotó: tombat24 (Flickr)

Jelentős gyorsulás?

A Forma-1 gumiszállítója, a Pirelli szerint több másodpercet is javulhatnak a köridők a tavalyiakhoz képest. Az egy évvel ezelőtti drasztikus szabályváltoztatások után idén már jelentősen több információval vághattak neki a csapatok a munkához. Részben ennek, részben pedig az új abroncsoknak köszönhetően jelentős gyorsulásról beszélnek a Pirelli háza táján. A szuperlágy keverék teljesen megújult, a többi pedig továbbfejlesztésen esett át. Ha bejön az olasz gumigyárosok tippje, akkor év végére akár körrekordok is potyoghatnak majd az égből.

Áll a bál

A csapatok áttekintését hátulról kezdeném, rögtön van miről beszélni a mezőny hátsó részében is. A Marussia helyét idén a Manor Marussia F1 Team veszi át, akik hát finoman szólva sincsenek tökéletesen felkészülve az előttük álló kihívásokra. A szezonnak egy átmeneti autóval vágnak neki, az új fejlesztésű járgány debütálásának időpontja egyelőre egy nagy kérdőjel. A kiscsapat a Will Stevens - Roberto Merhi versenyzőpárossal próbál szerencsét.

A Sauber háza táján sem rózsás a helyzet. Történt ugyanis, hogy Giedo van der Garde érvényes szerződéssel rendelkezett a 2015-ös idényre, ám a Sauber mégis a Felipe Nasr - Marcus Ericsson pilótapárossal kívánta indítani a szezont. Van der Garde perelt, és nyert, a Sauber fellebbezett bizonyos biztonsági kockázatokra hivatkozva, de a fellebbezést szépen elutasították. Azt hihetnénk, hogy itt vége a sztorinak, és van der Garde vezeti majd az egyik Saubert az ausztrál szezonnyitón, de mégsem, a hollandnak ugyanis nincs meg a szükséges szuperlicence. Az első szabadedzés kihagyása után a második gyakorláson már részt vett a svájci csapat, méghozzá Ericsson - Nasr felállásban.

A középmezőny

A szezon előtti tesztek és a pénteki két szabadedzés eredményeinek ismeretében is nehéz megítélni a középmezőny esélyeit. A Lotus idén Mercedes motorokra váltott, és jobbnak is tűnik az autó, mint tavaly. Hogy mennyi van bennük, azt nehéz megmondani, de akár okozhatnak is kisebb meglepetéseket. A Toro Rosso pedig akár nagyobbakat is, az első szabadedzésen rögtön az első tíz között végzett a Verstappen - Sainz páros. Két szemtelenül fiatal, tehetséges pilótájuk van, akikben nagy potenciál van.

Carlos Sainz Junior (Toro Rosso). Fotó: ZRyzner/Shutterstock.com

A Force India nem tudott sokat tesztelni a szezon előtt, így Perez és Hülkenberg elég nehéz pozícióból várhatják az első futamokat. Mindössze 365 kört tudtak megtenni a teszteken, ami igen kevésnek mondható, bár a McLaren 380 köre sem túl meggyőző. A visszatérő Hondával dolgozó McLaren számára sem zökkenőmentes a rajt, a motor nem az igazi, és a megbízhatósággal is hadi lábon állnak. Alonso ráadásul február 22-én balesetet szenvedett a barcelonai teszten, és emiatt kénytelen lesz kihagyni a szezon első versenyét. Így Button mellett tavalyi csapattársa, Kevin Magnussen kap lehetőséget a bizonyításra. Nem lesz könnyű dolga, az biztos.

Ki foghatja meg a Mercedeseket?

Nagy kérdés, hogy a Red Bull – Williams - Ferrari hármasból melyik csapat lesz az, amely képes lesz megszorongatni a két Mercedest. A Red Bullnál a tavalyi év egyik, illetve másik meglepetésembere, Ricciardo és Kvyat fog versenyezni 2015-ben. Egyelőre úgy tűnik, hogy az energiaitalosoknak még van hova fejlődniük, de tavaly is bőven megszerezték a konstruktőri második helyezést, pedig nem övék volt a második legjobb autó. A Williamsnél és a Ferrarinál elégedettek lehetnek, hiszen egész jól sikerült mindkét oldalon a felkészülés. A Williams változatlan felállásban Massával és Bottasszal vág neki az idénynek, míg a Ferrarinál Räikkönen csapattársa az Alonsót váltó Vettel lesz. Egy körön valószínűleg nem sok esélyük lesz a Mercik ellen, de a versenytempóra érdemes lesz odafigyelni.

Tovább szárnyalnak az ezüstnyilak

Az ezüstnyilak úgy kezdték az új szezont, ahogy a tavalyit abbahagyták. Gyakorlatilag csak az a kérdés, hogy Rosberg vagy Hamilton lesz-e gyorsabb kettejük közül. A különbségek így két szabadedzés után elég egyértelműnek tűnnek, ők ketten bizony jócskán verik az egész mezőnyt. Nagy kérdés, hogy idény közben mennyire tudnak majd közel férkőzni hozzájuk a riválisok, a sportágnak mindenképp jót tenne, ha nem egycsapatos lenne a világbajnoki küzdelem.

A címvédő Lewis Hamilton. Fotó: ZRyzner/Shutterstock.com

Nehéz a sötétben tapogatózni

Az első verseny előtt nehéz nagy okosságokat mondani, kell egy-két futam, hogy meglássuk, ki milyen formában van, melyik csapatban mennyi potenciál van. Ráadásul a szezon elején még a megbízhatósággal is több a probléma, ami könnyen boríthat egy-egy jó tippet. Viszont arra is lehet fogadni, hogy valaki nem ér célba a versenyen, amiből akár profitálhatunk is. Magnussen a második gyakorlás során falhoz csapta a McLarenjét, meg hát az MP4-30-assal amúgy is vannak problémák bőven, így 1.66-ért játszható a bet365-nél, hogy nem lesz klasszifikálva a dán versenyző a versenyen. Egy másik jó fogás lehet, hogy Kvyat legyőzi csapattársát, Ricciardot a szombati időmérő edzésen. Ricciardo hazai pályán kénytelen volt kihagyni a második gyakorlást, így valamelyest hátrányba került csapattársával szemben. Itt tényleg minden kör megtétele nagyon fontos az autó megismerése szempontjából. Az orosz versenyző nyereményszorzója márpedig 3.25, ennyiért pedig ebben látok fantáziát.