Formula-1 Beharangozó - Nagycsapatok

Ha március, akkor tavasz, ha tavasz, akkor feléledés, ha feléledés, akkor autósport és ha autósport, akkor újra Formula-1. Igen-igen, a hétvégén kezdetét veszi a 2013-as Formula-1-es Világbajnokság. De ne rohanjunk ennyire előre, inkább nézzük meg, hogy idén mire is számíthatunk.

Ha a versenynaptárra pillantunk, láthatjuk, hogy a tavalyi évhez képest olyan nagy változás nem történt, összesen két dolgot emelhetünk ki. Egyik, hogy a 20 verseny helyett most csak 19 futamból fog állni az idei évad – a Valenciában megrendezett Európa Nagydíjat kivették a naptárból, és idéntől Barcelonával felváltva fogják rendezni a Spanyol Nagydíjat –, a másik pedig csupán annyi, hogy a japán és koreai versenyhétvége helyett cserélt, így a mezőny előbb Koreába fog látogatni október elején, majd rákövetkező hétvégén rendezik majd meg a Japán Nagydíjat.

Ami a csapatokat illeti, már nem ilyen egyszerű a helyzet. Egyrészt jelentős pilóta mozgás volt a piacon, másrészt a csapatok közötti erőviszonyok is átalakultak, legalábbis a téli tesztek alapján erre tudunk következtetni. De lássuk előbb a csapatokat.

Red Bull Racing

Kikkel is kezdhetnénk a sort, ha nem a Red Bull Racing versenyzőivel?! A pilótafelállásban változás nem történt, ugyanúgy a Vettel – Webber párossal vágnak neki az idei küzdelmeknek, a háttérben persze ugyanúgy a Newey – Horner duó irányít. Ami az autójukat illeti, igen nagy bizonytalanság övezi azt. Gondot okozhat számukra, hogy a tavaly év végi véghajrá miatt nem tudták időben elkezdeni az új autó fejlesztését, valamint a hideg téli idő miatt sem tudtak hiteles adatokat nyerni a tesztekből, melynek köszönhetően nem sikerült olyan mélységben megismerni az autót, ahogyan szerették volna. Viszont nincs ok az aggodalomra, hiszen köszönhetően a radikális szabályváltozások hiányának, a tavalyi autó remek alapot szolgáltathat számukra, lényegében annak egy továbbfejlesztett változatával fognak idén versenyezni, melyből megpróbálják majd kihozni a legtöbbet. Továbbra is a csapat legnagyobb erőssége a hihetetlen mértékű leszorítóerő, melynek elsősorban a gyors, tempós kanyarokban veszik hasznát, míg – ennek köszönhetően – legnagyobb hátrányt a végsebesség terén szenvednek el riválisaikkal szemben, mivel  a nagyobb leszorítóerőnek köszönhetően lassabban gyorsul az autójuk az egyenesekben.

Ami az esélyeiket illeti, túl nagy látnoknak nem kell lenni, hogy megmondja az ember, hogy idén is a VB címekért fognak hajtani a srácok, persze az autójuk pályaspecifikussága miatt lesz, ahol csak a dobogó lesz a maximum, amit elérhetnek, de lesznek olyan pályák, ahol nem fog majd kétség férni a RBR kettős győzelméhez.

Sebastian Vettel lesz a 2013-as Világbajnok - 2.25

Mark Webber lesz a 2013-as Világbajnok - 19.00

A Red Bull lesz a Világbajnok - 1.66

Ferrari

A tavalyi véghajrá legnagyobb vesztese egyértelműen a Ferrari. Egyrészt ugye a végsőkig kellett fejlesztenie a tavalyi versenygépet, melynek köszönhetően – a Red Bullhoz hasonlóan – csak későn tudtak neki állni az új autó tervezésének, másrészt ez az egész csak fejlesztési verseny semmit sem ért, hiszen alul maradtak a Milton Keynes-i brigáddal szemben, és csak második helyen végeztek az egyéni összesítésben.

Ez nagyban befolyásolhatja a csapat szereplését az idény első negyedében, hiszen míg a tavalyi bajnok biztos alapokra építkezhet, addig a Ferrarinak sarkosan fogalmazva mindent elölről kellett kezdenie, hiszen a tavalyi eredmények is sokkal inkább a szerencsének voltak köszönhetően, mint sem a hibátlan konstrukciónak. Így aztán elsődleges feladatukként a szélcsatorna és a szimulátoros programok tökéletesítését tűzték ki, melyek nem mennek egyik percről a másikra, hiszen súlyos euró milliókba kerülnek ezek a fejlesztések, melyek még egy ekkora gyáróriás költségvetésének is gondot okoznak, mint a Ferrari. Így aztán az elkövetkezendő időszak koránt sem lesz egy sétagalopp, sokkal inkább az autó behatóbb megismerésével fog telni, hiszen – mint már korábban említettem – teljesen új alapokról kellett kezdeniük mindent. Ezt bizonyítja az is, hogy Alonso teljes egészében kihagyta a Jerez-i tesztet, mivel ott elsősorban a szimulátor adatainak visszaigazolása valamint az aerodinamikai adatok gyűjtése volt a cél, melyek nem éppen egy Alonso kaliberű pilótának a feladatai. Így a maranelloi gárda csak a 2. teszthéten kezdhetett bele az autó tényleges megismerésébe,  ahol azonban továbbra sem a kitűzött útvonal teljesítése volt a cél, sokkal inkább a kitűzendő cél meghatározása. Lényegében az utolsó teszthét volt az, amikor ténylegesen új elemeket tudtak felpakolni az autóra, és kipróbálni, hogy hogyan viselkedik a versenygép az új elemekkel.  Mivel nem a radikális változtatások felé vették az irányt, így szerencséjükre a fejlesztések célt értek, az egyenes szakaszokon a mezőny leggyorsabb autójának bizonyultak, míg a hosszabb, több körös etapokon meglepően kiegyensúlyozott teljesítményre voltak képesek.

Így összességében egy most jó alappal rendelkező autóval rendelkeznek, melyben nagy fejlesztési potenciál van. Hogy ki tudják-e ezt használni? Ezt csak az elkövetkezendő 8 hónap fogja nekünk megmondani.

Fernando Alonso lesz a 2013-as Világbajnok - 4.00

Felipe Massa lesz a 2013-as Világbajnok - 51.00

A Ferrari lesz a Világbajnok - 4.50

McLaren

Melyik csapat is lehetne a következő „áldozat”, ha nem az örök „majd jövőre” istálló, azaz a McLaren-Mercedes? Először a pilótaülésekben bekövetkezett változásokról kell beszélnünk. A legnagyobb durranást a pilótapiacon Lewis Hamilton váltása jelentette, aki a McLarenből átült a Michael Schumacher visszavonulása miatt megüresedett Mercedes ülésébe, így az ő helyére egy új versenyzőt kellett találni. Ahelyett, hogy valami nagy nevet dobtak volna be, a McLaren egy fiatal tehetségnek szavazott bizalmat, és leigazolta a Saubertől a mexikói Sergio Perezt, akinek minden adott, hogy megmutassa, mit is tud egy top csapat autójának volánja mögött. Így tehát a McLaren-Mercedes 2013-ban a Button – Perez pilótakettőssel kezdi az évet.

Hogy mit is várhatunk a Woking-iaktól? Ez egy nagyon jó kérdés. Van két finomkezű pilóta, akik nagyon kíméletesen tudnak bánni a gumikkal, viszont időmérőn nem igazán lehet őket a közvetlen élmezőnybe várni. Így viszont nehéz lesz futamokat nyerni, hiszen nem minden a gumikímélés, valahogy a mezőny elejére kellene keveredniük, ám az utóbbi évek trendjét vizsgálva, ez lényegében csak az időmérő edzésen keresztül lehetséges, ám ahogy korábban említettem, igazából egyik pilótának sem ez a kifejezett erőssége.

Az autójuk teljesítményéből sem tudunk sokra következtetni, hiszen az igazán mérvadó dolog, melyet a McLaren-Mercedesről mondtak, az a versenygép következetlensége, azaz még nem igazán kiszámítható az autó viselkedése.

Ezek alapján jó eséllyel teszem a McLarent a top csapatok fekete lovának, hisz ahogy a futamgyőzelmekre, épp úgy a pontszerző helyek végére is esélyesek lehetnek.

Jenson Button lesz a 2013-as Világbajnok - 11.00

Sergio Perez lesz a 2013-as Világbajnok - 23.00

A McLaren lesz a Világbajnok - 6.00

Lotus

A tavalyi meglepetés csapattal folytatjuk a sort, azaz a Lotus istállóval. 2012-höz hasonlóan, idén is a Raikkönen – Grosjean párossal indulnak a harcba, vélhetően a tavalyihoz hasonló szereplés reményében. A pilótákról túl sokat nem kell mondani, van egy főlaza Kimi, akit a versenyzésen kívül nem nagyon érdekel a Formula-1 világa, és szerencsére ezt a csapata el is fogadta, és nagyon jól kezeli. A francia csapattársa mindig is egy nagy kérdés marad, hiszen tavalyi teljesítményével nem teljesen győzte meg az embereket arról, hogy neki helye van a király kategóriában, de a Lotusnál mégis bizalmat szavaztak neki, és meghosszabbították télen lejárt szerződését. Amennyiben megbízhatóságán, és forrófejűségén tudna egy kicsit változtatni, képes lehetne meglepetésekre, akár egy-egy dobogó is benne lehetne. Ehhez azonban egy jóval higgadtabb, letisztultabb versenyzésre lesz szüksége.

Az autóról túl sokat nem tudunk mondani, felesleges fejlesztési találgatásokba nem akarunk belemenni, az biztos, hogy a tavalyi évhez hasonlóan, idén sem vitték túlzásba a tesztkilométerek megtételét. Ez elsősorban az autó megbízhatósági gondjainak volt köszönhető, valamint a Raikkönent sújtó kisebb gyomorrontásnak, mely miatt egy egész napot ki kellett hagynia.

Összességében nem várunk tőlük hatalmas csodákat, ott lehetnek valahol a 3-5. erőként a mezőnyben, időnként 1-1 győzelem is sikerülhet, de nem hinnénk, hogy tartósan a győzelemért, és ezzel együtt a VB címért fognak harcolni.

Kimi Räikkönen lesz a 2013-as Világbajnok - 11.00

Romain Grosjean lesz a 2013-as Világbajnok - 67.00

A Lotus lesz a Világbajnok - 15.00

Mercedes

És hogy ne feledkezzünk meg az utolsó élcsapatról sem, nézzük a Mercedest. A McLarenhez hasonlóan itt is a pilótafelállás a legnagyobb változás. A másodszor nyugdíjba vonuló Michael Schumacher helyét a Formula-1 egyik fenegyereke, Lewis Hamilton vette át. Hogy mi késztette őt erre a váltásra, nem tudom, hiszen egy stabil top3-as csapatot hagyott ott egy top5-ös csapatért, ahol az elmúlt években inkább a szavak, mintsem a tettek domináltak.

Hogy mit várhatunk idén tőlük? Ez egy igen jó kérdés. Jó esély van arra, hogy megint csak az ígéretek és a nagy szavak szezonja lesz ez, de a tesztek mégis valami reménnyel is kecsegtetnek. Igaz, ami igaz, az első teszthéten nem tudtak nagyot villantani, ott meglehetősen értetlenül álltak a történések előtt, akkor még nem igazán sikerült megérteniük a gép viselkedését – köszönhetően a sok technikai problémának. Ám ahogy telt-múlt az idő, és mentek a kilométerek az autóba, sikerült megismerni annak viselkedését, és a tesztek végére már oda jutottak, hogy jelen pillanatban második erőként lehet rájuk tekinteni. Ugyanis a február végi teszteken igen stabil időket tudtak autózni, a korábbi állandó gumiprobléma is megoldódni látszik – persze ne felejtsük el, hogy a gumikat 12-15 fokon tesztelték, ami közelében sincs a versenyhétvégéken tapasztalható 25-35 foknak -, valamint az autó tervezése is sokkal zökkenő mentesebben sikerült az előző évekhez képest. Ez utóbbi nagyrészt az infrastrukturális változásoknak köszönhető, hiszen az új szimulátoruk és szélcsatornájuk új utakat nyitott meg előttük a tervezőasztalon. mint már korábban említettem

Így összességében egy most jó alappal rendelkező autóval rendelkeznek, melyben nagy fejlesztési potenciál van. Hogy ki tudják-e ezt használni? Ezt csak az elkövetkezendő 8 hónap fogja nekünk megmondani.

Lewis Hamilton lesz a 2013-as Világbajnok - 9.00

Nico Rosberg lesz a 2013-as Világbajnok - 41.00

A Mercedes lesz a Világbajnok - 12.00

Fogadj a Forma1-re