Orosz Nagydíj: Fogadjunk az időmérőre!

Szocsiba utazott a hétvégén a Forma-1 mezőnye, ahol újra a Ferrari és Mercedes csatája következik. Eddig úgy tűnik, hogy versenytempóban nagyot lépett előre a Ferrari, és megelőzte a Mercedest, de egy körön továbbra is Hamiltonék tűnnek gyorsabbnak, így szombaton ők a favoritok. Persze csak papíron!

Technikás orosz kanyarok

Eddig csak a Mercedes nyert futamot Szocsiban, ebből gyorsan kitalálhatjuk, hogy eddig nem rendeztek túl sok futamot Putyin birodalmában. 2014-ben, és 2015-ben Lewis Hamilton nyert, míg 2016-ban Nico Rosberg nyert. A versenyzők amikor a pályáról nyilatkoznak, akkor élből dícsérenk valamit, például a szerzvezőket, de a pályát már annyira nem. "A létesítmények lenyűgözőek, de a pályán szinte csak 90 fokos kanyarok és egyenesek követik egymást, ezért versenyzői szempontból kicsit unalmas" - mondta Daniel Ricciardo korábban. A falak sok esetben nagyon közel vannak az aszfalthoz, ezért néha olyan érzésünk lehet, mintha utcai pályán köröznének, ezért nem véletlen, hogy a Safety Car szorzója 1.40-es szorzóért játszható.

Rajthelyes büntetések a láthatáron

Egy szabály nemsokára meglehetősen nagy hatással lesz a rajthelyek sorrendjére, hiszen a 20 futamra négy turbó használhata engedélyezett, büntetés nélkül. Amint bekerül az ötödik, jön is a 15 rajthelyes büntetés, ami a McLaren esetében Szocsiban be is következett. Az első szabadedzést követően a Honda a teljes motort kicserélte Stoffel Vandoorne autójában, így bekerült az ötödik turbó és MGU-H a McLarenbe, amiért büntetés jár. "Stoffel esetében néhány alkatrészt ki kellett cserélni, és a versenyen ezért büntetést is kap, ami hihetetlen, hiszen még csak a szezon negyedik versenyénél tartunk" - mondta Alonso csapattársa szankciója kapcsán. A Ferrarik is új turbót kaptak a hétvégére, így ők mindkét autóval háromnál járnak, illetve Romain Grosjean is, tehát másoknak is meggyűlhet a baja ezzel a szabállyal idén, nem csak a McLarennek.

Szabadezdésekről röviden

Nagy következtetéseket nem lehet levonni a szabadedzésekből, de az látható, hogy a Ferrari nem lett lassabb. A Mercedes talán altat, ki tudja, mindenesetre az első edzést Raikkönnen nyerte 1:39-es idővel, majd a második edzésre tovább gyorsult a mezőny, és Vettel lett az első, 1:37-es körrel. Az abszolút körrekord ezzel már meg is dőlt Szocsiban. A két élmenő csapattal nem tudta tartani a lépést a Red Bull, melynek pilótái a második, élesebbnek tűnő edzésen 7 tizedet kaptak a Mercedesektől. Christian Horner csapatfőnök el is mondta, hogy a reális cél az 5-6. helyek megszerzése maximum. A tapadással többen is küzdöttek, leginkább a Haas versenyzőjének, Romain Grosjeannak nem volt szerencséje a technikával. "Alig volt tapadásunk a pályán, sokszor arra sem volt esélyem, hogy az ideális íven maradjak. Rossz volt az egyensúly is, a szokásos fékproblémák is előjöttek" - mondta a pilóta. Csapattársának, Magnussennek nem voltak gondjai, sőt elmondása szerint jó teszteken van túl, az irodáknál ettől független ő az esélytelenebb az időmérőn (2.20) kettejük párharcában.

Fogadjunk az időmérőre

Az irodák továbbra is úgy gondolják, hogy egykörös tempóban a Mercedes áll az élen, ezért Hamilton a favorit (1.72), majd őt Vettel követi (2.62). Szerintem az érték ezúttal is inkább abban van, hogy nem Hamilton nyer, amivel közvetve a brit pilóta is egyetért. Felvetették neki, hogy csak tartalékolnak. "Nem titkolunk semmit, a gumik jelentik a különbséget egyelőre. Mi nem tudjuk az optimális tartományban tartani őket, a Ferrari igen" - mondta Hamilton a pénteki edzések kapcsán. Talán érdemesebb párosításokra fogadni, az időmérő győztese helyett. A legegyértelműbb páros Alonso - Vandoorne kettőse, ahol utóbbi hiába kapott új alkatrészeket, Alonso gyorsabb nála. Ha ez az időmérőn is így lesz, azzal nem gazdagszunk meg sajnos (1.12). Wehrlein valószínűleg Ericsson előtt végez (1.33), de az sem tűnik rossz tippnek, hogy Verstappen jobb pozíciót szerez (1.66), mint Ricciardót. Az élmenőket nem csapatonként rakták párba, hanem így: Bottas-Raikkönnen és Hamilton-Vettel.