Szingapúri Nagydíj, kvalifikáció: Ki lesz a leggyorsabb az éjszakában?

A Forma1 az Olasz Nagydíjjal elköszönt Európától, a következő bő egy hónapban az ázsiai helyszínek kerülnek középpontba. A Szingapúri Nagydíjjal pedig elkezdődik a véghajrá, a hátralévő 7 futam mindössze 10 naptári hétre oszlik szét, így unatkozni biztosan nem fogunk.

Kérdés, hogy a sűrű program mennyi izgalmat fog tartogatni számunkra. Az összetett pontverseny eldőlni látszik, Vettel legyőzésére senkinek sincs reális esélye. Ettől függetlenül minden futamra találhatunk számunkra kedvező nyereményszorzókat, már csak a pályák különböző adottságaiból kiindulva is. A soron következő, szingapúri pálya is megannyi érdekességet tartogat számunkra.

Már csak a nem mindennapi látvány miatt is érdemes leülni a televíziókészülékek elé. (Fotó: Wiki)

Egy utcai versenypályával van dolgunk, ami miatt a szingapúri verseny már alapból kitűnik a versenynaptárból. A marina bay-i utcai pálya aszfaltcsíkja azonban jóval szélesebb, mint például a monacói, azonban a falak, korlátok itt is fenyegető közelségben vannak, így a versenyzők nem bóbiskolhatnak el egy pillanatra sem. No nem mintha gyakran elaludnának a pilóták vezetés közben, de ez a futam 2008-ban az első éjszakai futamként került be a Forma1 történelemkönyvébe, és azóta is minden évben egy hétvégén felbőgnek itt a Forma1-es autók motorjai. A világítást egyébként körülbelül 1500 halogén lámpával oldották meg a szervezők, ezek mintegy 3000 lux nagyságú fényáramot biztosítanak, ez az érték egy borús égboltnál már jobb láthatósági körülményeket jelent. A pályára jellemzőek a derékszögű, lassú kanyarok, hosszú egyenesekből viszont nem sokat találunk, így az előzés elég nehézkes. A legjobb előzési pont a 7-es kanyar előtti, DRS-zónával megerősített egyenes végi féktáv lehet. De ha az asszony még mindig nem akarja megnézni velünk a futamot, akkor is lehet még egy-két jó érvünk számára. A gyönyörű belváros mellett van még itt tengerpart, de a vonalvezetés része az Esplanade híd is, illetve egy óriáskerék is található a pálya mellett.

De mégis mit várhatunk a kvalifikációtól?

Az Olasz Nagydíjon Vettel nyerte az időmérő edzést, megszakítva ezzel Hamilton egyeduralmát. Most is ők ketten a legesélyesebbek az első rajtkocka megszerzésére, Hamilton oddsa 2.75, míg Vettelé 1.83. Ez a pálya kicsit a Hungaroringre hasonlít, ami a tempót illeti, sokkal lassabb pályáról van szó, mint az elmúlt két nagydíj, a belga és az olasz GP-k esetében. A Red Bull viszont egyre jobban feljött időmérős tempóban is a Mercedesre, szó sincs már arról a fölényről, amivel a Mercik az idény első felében rendelkeztek. Vettel már Magyarországon is éppen csak, hogy kikapott Hamiltontól, de aztán két héttel ezelőtt Monzában már le is győzte legfőbb szombati ellenfelét, méghozzá egy olyan pályán, ami nem igazán a Red Bullnak feküdt. A német ráadásul mindenkit agyonvert a pénteki második szabadedzésen, bár ebből nem kell messzemenő következtetéseket levonni. Az oddsában ugyan nincs túl nagy érték, de a Paddy Power fogadóirodánál még így is kiváló szorzókat találhatunk, legalábbis más irodákkal összehasonlítva. Vettel pole pozíciója 1.83-szoros pénzt ér.

A Lotus csapatánál nagy a fogadkozás a hétvégi futam előtt. A nem igazán beváló újítások után újabbakat is hoztak az autóra, illetve Belgium és Olaszország után végre egy olyan helyszín következik, ami fekszik nekik. A jóval technikásabb, nagyobb leszorító erőt igénylő szingapúri pálya az enstone-iak malmára hajthatja a vizet. Fejtörést a már-már megszokott gyenge időmérős teljesítmény okozhat Eric Boulliernak és társainak. Ha valahol, akkor itt azonban bízhatnak egy viszonylag jobb szombati eredményben. 

Räikkönen a tavalyi futamon 6. helyen ért célba. Egész hétvégén érdemes lesz figyelni a két Lotusra. (Fotó: Wiki)

Grosjean stílusának abszolút kedvez a vonalvezetés, és Räikkönen esetében sem a tempóval szokott lenni a baj Szingapúrban. Volt, hogy a falban végezte, szerencséjére az érintett kanyart már átépítették, illetve tavaly például a gyenge rajthely akadályozta meg egy jó eredmény elérésében. Így itt az ideje, hogy bizonyítson a szigetországban, főleg, hogy sorozatban 27 pontszerzéssel zárult futam után az elmúlt két versenyt is pont nélkül fejezte be. Grosjean versenyen való TOP6-os helyezése 2.20-szeres pénzt ér a Paddy Power-nél. Hogy miért kerül ez elő a szombati nap írásában? Nos azért, mert várható tőle, hogy az első három sor valamelyikéből fog rajtolni, ami könnyen lejjebb viheti az oddsát a vasárnapi futam kezdetéig. Így érdemes lehet már az időmérő előtt vasárnapi tippekben is gondolkodni, a Paddy Power kínálatában ezekhez biztosan találunk nekünk megfelelőt.