A "game changer" húzás, ami megváltoztathatja a Roubaix kimenetelét?

Mindenki a Wout van Aert - Mathieu van der Poel - Quick Step csatára készül, de mi történik, ha egy kisebb csapat valami merészet húz? Tényleg komoly változtatást eszközölhet az idén még World Tour versenyeken nyeretlen Team DSM életében a technikai trükk?

Hatan a világ ellen

World Tour egynapos versenyeken hét fővel indulhatnak a csapatok, de a Team DSM-nél (és még pár csapatnál) ezzel nem foglalkoztak, egyelőre hat személy szerepel a nevezési listán (ami akár véglegesnek is tekinthető). Ennyire nem érdekli a csapatot a Paris - Roubaix? Akkor miért csináltak egy olyan újítást, amire a kerékpáros szakoldalak csak úgy hivatkoznak, mint "game changer"?

Amikor a Team DSM idei eredményeire nézünk, akkor annyit nyugodtan mondhatunk: nem acélos. Mindössze egyetlen győzelem, az is ProSeries szinten. A keretet tehetséges fiatalok alkotják, illetve rutinos rókák, de valószínűleg okkal távozott az elmúlt években Tom Dumoulin, Marc Hirschi és Tiesj Benoot. A DSM már nem tudja azt a szintet nyújtani, amire a tehetséges versenyzőknek szüksége lenne a szintlépéshez. 

Ha megnézzük a Paris - Roubaix-n induló csapatot, akkor azt látjuk, hogy a 33 éves John Degenkolb a legnagyobb név. A korábbi győztes, aki az elmúlt két indulása alkalmából már nem tudott top25-ben végezni. Tőle kéne várni a sikert? A többiektől még ennyi sem valószínű, hiszen sokaknak ez lesz az első Roubaix-juk. Miért a felhajtás? Ekkora dolog lenne ez az újítás?

A keréknyomás bűvöletében

Függetlenül attól, milyen idő van a Paris - Roubaix napján, mindig a legnagyobb kérdés: milyen gumikkal induljanak a versenyzők? A versenyzők ugyanis nagy nyomást szeretnének a sima szakaszokon, míg a pavékon az alacsony nyomás segít elkerülni a bukást és a komoly defekteket. Sokan ezért eleve alacsonyabb nyomást választanak, amivel nem haladnak a "simább" szakaszokon, de megéri kockáztatni, hiszen egy-egy pavés bukás végzetes lehet. 

A UCI a Roubaix hetében hagyta jóvá azt a rendszert, amivel a DSM csapata próbálkozik: egy gombnyomás hatására tudják változtatni a nyomást a kerekekben. Az útszakaszhoz megfelelő kereket tudnak használni, amivel komoly előnyre tehetnek szert. Ezzel komoly wattokat spórolhatnak a versenyzőik, ellentétben a többiekkel. A fáradtság pedig épp a hajrában üthet vissza. 

Mennyire fontos a technikai újítás? Emlékszünk az idei Milano - Sanremóra? Matej Mohoric a szakasz előtt már mesélt a riválisoknak a Bahrain által megálmodott ötletről, mellyel a nyereg helyzetét tudták változtatni, amivel a lejtmenet során plusz előnyre tehet szert a szlovén klasszis. Mi történt? Mohoric ennek a technikának köszönhetően nyerte meg a Milano - Sanremót!

Mielőtt vagtában kezdenénk lövöldözni, nem árt tudni valamit: a Team DSM a szombati női Roubaix-n tesztelte a rendszert. Mi pontosan ezért vártunk ki a cikkel, ugyanis kíváncsiak voltunk, mire jutnak vele. A csapat sztárja, Lorena Wiebes ugyan nem tudott top10-be kerülni, de Floortje Mackaij élete legjobb eredményével 6. helyen végzett az egynaposon. 

John Degenkolb tapasztalatával ez a rendszer szinte aranyat érhet, hiába nincsen csúcsformában a német. A Flandrián azért megérkezett a top20-ban, éreztetve, hogy van ott erő, de akkor még nem ezt a rendszert használták. Okkal van 3.25-ös szorzó arra, hogy Degenkolb a top10-ben végez, de az előzmények tudatában, lehetséges, hogy érdemes neki adni egy esélyt, hiszen a női mezőnyben ez a húzás bevált a DSM-nek.